Ohiko galderak

LEACREE strut muntaketa goiko strut muntaia, goiko muntaketa buxin, errodamendua, kolpea tope, shock hauts bota, malgukia, malguki eserlekua, beheko isolatzailea eta puntal berri bat dator.

STRUT MOUNT- Zarata eta bibrazioak murrizteko diseinatua

BUMP STOP-Errebote mugimendua kontrolatzen laguntzen du

DUST BOOT-Pistoi-haxa eta olio-zigilua kalteetatik babesten ditu

COIL SPRING-OE parekatua, hautsez estalita, bizitza luzeagoa izateko

PISTON HASTALA- Leundutako eta kromozko akabera iraunkortasuna hobetzen du

ZEHAZTASUN BALLABAK-Ibilaldiaren kontrol bikaina eskaintzen du

OLIO HIDRAULIKOA- Tenperatura sorta zabala du ibilaldi koherentea izateko

LEACREE STRUT-Ibilgailuaren diseinu espezifikoak berria bezalako manipulazioa berreskuratzen du

LEACREE punteen muntaia azkarra eta erraza da instalatzen. Ez da malguki konpresorerik behar. Hona hemen puntal-multzo osoa ordezkatzeko jarraibide orokor batzuk:

1. Gurpila kentzea
Altxa kotxea kate bat erabiliz eta jarri katearen euskarri bat ibilgailuaren jabearen eskuliburuaren arabera behar den lekuan. Ondoren, kendu torlojuak eta bereizi gurpila/pneumatikoa autotik.

2. Zutabe zaharra kentzea
Knuckletik intxaurrak kendu, aldakor-barren lotura, strut-tik bereizi eta azkenik kendu torlojuaren euskarri-torlojuak. Orain atera itzazu kotxetik.

3. Punte berria eta puntal zaharra alderatuz
Zutabe berria instalatu aurretik, ez ahaztu zure zaharraren eta berriaren zatiak alderatzea. Konparatu zuloak muntatzeko zuloak, malguki-eserlekuaren isolatzailea, aldakor-barren lotura-zuloak eta bere posizioa. Hau oso garrantzitsua da, edozein desberdintasunek zure puntal berria ezin hobeto instalatzea eragotziko dizulako.

4. Zutabe berria instalatzea
Sartu puntal berria. Ziurtatu zati bakoitza primeran lerrokatu duzula indarrik gabe. Orain, igo muturluzea muturluzearen barruan kokatuta egon dadin. Aurrekoa bezala, orain jarri intxaur bakoitza bere lekuan. Intxaurrak estutu.

Orain dena amaitu duzu. Zuhaiztiaren muntaia DIY aldatu nahi baduzu, jarraitu argibideak urratsez urrats. Instalazio bideoahttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Kolpe-xurgagailu bakoitzaren barruan pistoi bat dago, eta olioa zulo txikietatik igarotzen da pistoia mugitzen denean. Zuloek fluido kopuru txiki bat bakarrik igarotzen uzten dutenez, pistoia moteldu egiten da eta horrek, aldi berean, malgukia eta esekiduraren mugimendua moteltzen du edo "hezetzen" du.

A.Struts eta kolpeak funtzioan oso antzekoak dira, baina diseinuan oso desberdinak. Bien lana malgukiaren gehiegizko mugimendua kontrolatzea da; hala ere, zutoinak esekiduraren egitura-osagai ere badira. Struts ohiko esekidura-osagaien lekua har dezakete bi edo hiru eta sarritan gidatzeko eta gurpilen posizioa doitzeko pibo-puntu gisa erabiltzen dira lerrokatze-helburuetarako.

A.Adituek gomendatzen dute automozioko kolpeak eta zutoinak 50.000 kilometrotara aldatzea. Testek frogatu dute jatorrizko ekipamendua gasez kargatutako kolpeak eta zutoinek 50.000 miliatan neurtzen dituztela*. Saltzen diren ibilgailu askorentzat, higatuta dauden kolpe eta puntal hauek ordezkatzeak ibilgailuaren manipulazio-ezaugarriak eta erosotasuna hobetu ditzake. Pneumatiko batek ez bezala, zeinak kilometroko kopuru zehatz bat biratzen du, kolpe-motelgailuak edo zutoin batek hainbat aldiz konprimitu eta hedatu daitezke kilometroko errepide leun batean, edo ehunka aldiz kilometroko errepide oso zakar batean. Badira kolpe edo puntal baten bizitzan eragina duten beste faktore batzuk, hala nola, eskualdeko eguraldi-baldintzak, errepideen kutsadura kopurua eta mota, gidatzeko ohiturak, ibilgailuaren karga, pneumatikoen / gurpilen aldaketak eta esekiduraren eta esekiduraren egoera mekaniko orokorra. pneumatikoak. Zure tokiko saltzaileak edo ASE Ziurtatutako teknikariren batek zure kolpeak eta zutoinak ikuskatu behar ditu urtean behin, edo 12.000 kilometroan behin.

*Benetako kilometrajea alda daiteke, gidariaren gaitasunaren, ibilgailu motaren eta gidatzeko motaren eta errepidearen baldintzen arabera.

A.Ibilgailuen jabe gehienentzat nahiko erraza da pneumatikoak, balaztak eta haizetako garbigailuak noiz gastatzen diren zehaztea. Kolpeak eta zutoinak, berriz, ez dira ikuskatzeko hain errazak, nahiz eta segurtasunerako funtsezko osagai hauek eguneroko higadura jasan dezaketen. Kolpeak eta puntalak zure tokiko saltzaileak edo ASE Ziurtatutako edozein teknikarik ikuskatu behar ditu pneumatikoen, balazta edo lerrokatze zerbitzuetarako ekartzen dituen bakoitzean. Errepideko proba batean, teknikari batek esekidura sistematik sortutako ezohiko zarata nabaritu dezake. Balaztatzerakoan ibilgailuak gehiegizko errebote, balantza edo murgildu egiten duela ere nabarituko du teknikariak. Horrek ikuskapen gehigarria eska dezake. Kolpeak edo zutabeak fluido kopuru handia galdu badu, tolestuta edo apurtuta badago, edo euskarriak hondatuta baditu edo kasik higatuak baditu, konpondu edo ordeztu egin behar da. Orokorrean, piezak ordezkatu beharko dira pieza batek aurreikusitako helburua betetzen ez badu, piezak diseinuaren zehaztapen bat betetzen ez badu (errendimendua edozein dela ere) edo piezaren bat falta bada. Ordezko kolpeak ere instala daitezke ibilaldia hobetzeko, prebentzio arrazoiengatik edo baldintza bereziren bat betetzeko; adibidez, pisu gehigarria eramateko erabili ohi den ibilgailua berdintzeko kargak laguntzen dituzten motelgailuak instala daitezke.

A.Kolpeak edo zutoinek behar bezala funtzionatzen badute, lan-ganberaren goiko erdia estaltzen duen olio-film argi batek ez du ordezkatzea bermatzen. Olio-film arin honek hagaxka lubrifikatzeko erabiltzen den olioa hagaxkatik ezabatzen denean, kolpearen edo zutabearen zati margotuetara bidaiatzen denean. (Hastaka lubrifikatu egiten da lan-ganberan sartu eta irteten den bitartean). Shock / strut fabrikatzen denean, astindu / strut-ari olio kopuru gehigarri bat gehitzen zaio galera arin hori konpentsatzeko. Bestalde, kolpearen / puntalaren alboan jariatzeak zigilua gastatuta edo hondatuta dagoela adierazten du, eta unitatea ordezkatu behar da.

A.Olio-ihesaren kausa nagusia zigiluen kaltea da. Kalteen kausa identifikatu eta zuzendu behar da kolpeak edo zutoinak ordezkatu aurretik. Esekidura gehienek "jonce" eta "errebote" bumper izeneko gomazko esekidura-geltoki batzuk dituzte. Bumper hauek kolpea edo zutabea babesten dute gainezka edo hondoak eragindako kalteetatik. Puntu gehienek hauts-bota ordezkagarriak ere erabiltzen dituzte kutsatzaileei olio-zigiluak kalte ez ditzaten. Ordezko kolpeen edo zutoinen iraupena luzatzeko, osagai hauek gastatuta, pitzatuta, hondatuta edo falta badira ordezkatu behar dira.

A.Kolpeak eta puntalak zure esekidura sistemaren osagai dira. Esekidura-piezak eta pneumatikoak aldez aurretik higa ez daitezen lan egiten dute. Higatzen badira, gelditzeko, gidatzeko eta egonkortasuna mantentzeko gaitasuna arriskuan jar dezakete. Gainera, pneumatikoen kontaktua errepidearekin mantentzen eta ibilgailuen pisua gurpilen artean transferitzen den abiadura murrizteko egiten dute lan, bihurguneetan edo balaztatzean.

A.Pneumatikoen higadura zuzenean eragiten duten bost faktore:

1. Gidatzeko ohiturak
2. Lerrokatze ezarpenak
3. Pneumatikoen presioaren ezarpenak
4. Esekidura edo direkzio osagai gastatuak
5. Kolpeak edo puntalak gastatuak
Oharra: higadura-eredua normalean direkzio/esekidura osagai gastatuek edo kolpe/zutoinek higatuta eragiten dute. Normalean, esekidura-osagai gastatuek (hau da, bola artikulazioak, kontrol-besoen buxinek, gurpilen errodamenduak) noizbehinkako kopping-ereduak eragingo dituzte, eta higatutako kolpeak / zutoinek, oro har, errepikapen-eredua utziko dute. Osagai onen ordezkapena saihesteko, ordeztu aurretik pieza guztiak kaltetu edo gehiegizko higadura ikusi behar dira.

A.Bai, gas kargatutako kolpeek / zutoinek unitate hidrauliko estandarrek duten olio kopuru bera dute. Gas-presioa gehitzen zaio unitateari "shock fade" deritzon baldintza bat kontrolatzeko, hau da, kolpe edo strut batean olioa aparra egiten denean pistoiaren atzean garatzen diren asalduragatik, gehiegizko beroagatik eta presio baxuko eremuengatik (aireztapena). ). Gasaren presioak olioaren barnean harrapatutako aire-burbuilak konprimitzen ditu, hain txikiak izan arte, ezen kolpearen errendimenduari eragiten ez dioten arte. Horri esker, unitatea hobeto ibiltzen da eta modu koherenteagoan funtzionatzen du.

A.Seguruenik, ordezko unitateekin ez dago ezer okerrik, baina metalezko "zarata" batek normalean muntatzeko hardware solteak edo gastatuak adierazten ditu. Zarata badago ordezko xurgagailu batekin, egiaztatu euskarria ondo estututa daudela eta bilatu beste esekidura-pieza gastatuak dauden. Kolpe-motelgailu batzuek "clevis" motako euskarri bat erabiltzen dute, eta horrek kolpearen "muntatzeko mahukaren" alboak oso seguru estutu behar ditu (morro batek egingo lukeen bezala) zarata ekiditeko. Zarata traba batekin badago, goiko errodamendu-plaka ikuskatu eta behar izanez gero ordezkatu behar da. Muntatzeko torloju zaharrak luza daitezke gehiegi estutzen badira edo hainbat aldiz askatu eta berriro estutu badira, zarata sortuz. Muntatzeko torlojuek jatorrizko momentuari eusten ez badiote, edo luzatu egin badira, ordeztu egin behar dira.

A.Bai, lerrokadura bat egitea gomendatzen dugu puntalak ordezkatzen dituzunean edo aurreko esekiduran lan handiren bat egitean. Strut kentzeak eta instalatzeak kamber eta caster ezarpenetan eragin zuzena duelako, eta horrek pneumatikoen lerrokaduraren posizioa alda dezake.