Mono tutu-motelgailuak zilindro bakarra du. Eta normalean, bere barruan presio handiko gasa 2.5Mpa ingurukoa da. Laneko zilindroan bi pistoi daude. Barrako pistoiak moteltze indarrak sor ditzake; eta pistoi libreak olio-ganbera bereiz dezake lan-zilindroaren barruan dagoen gas-ganberatik.
Mono hodi xurgagailuaren abantailak:
1. Zero murriztapenak instalazio angeluetan.
2. Talka xurgatzailearen erreakzioa denboran, hutsik gabeko prozesu-akatsik gabe, moteltze indarra ona da.
3. Amortigugailuak laneko zilindro bakarra duelako. Tenperatura igotzen denean, olioa beroa erraz askatzeko gai da.
Mono hodi xurgagailuaren desabantailak:
1. Tamaina luzeko lan-zilindroa behar du, beraz, zaila da pasabide arrunteko autoan aplikatzea.
2. Lan-zilindroaren barruko presio handiko gasak tentsio handiagoa eragin dezake zigiluen gainean, eta horrek kalte errazak eragin ditzake, beraz, olio zigilu onak behar ditu.
1. irudia: Mono Tube Shock Absorber-en egitura
Kolpe-motelgailuak hiru lan-ganbera ditu, bi balbula eta banatze-pistoi bat.
Hiru lan-gela:
1. Goiko lan-ganbera: pistoiaren goiko aldea.
2. Beheko lan-ganbera: pistoiaren beheko aldea.
3. Gas ganbera: presio handiko nitrogenoaren zatiak barnean.
Bi balbulek konpresio balbula eta errebote balioa barne hartzen dituzte. Banatze-pistoia beheko lan-ganberaren eta horiek bereizten dituen gas-ganberaren artean dago.
2. irudia Mono Tube Shock absorber-en lan-ganberak eta balioak
1. Konpresioa
Kolpe-motelgailuaren pistoi-barra goitik behera mugitzen da lan-zilindroaren arabera. Ibilgailuaren gurpilak ibilgailuaren gorputzetik hurbil mugitzen direnean, xurgagailuak konprimitu egiten dira, beraz, pistoia beherantz mugitzen da. Beheko lan-ganberaren bolumena gutxitzen da eta beheko lan-ganberaren olioaren presioa handitzen da, beraz, konpresio-balbula irekita dago eta olioa goiko lan-ganberara isurtzen da. Pistoiaren hagak goiko lan-ganberan espazio pixka bat hartzen zuenez, goiko lan-ganberaren bolumena handitzea lan-ganberaren beheko bolumena baino txikiagoa da; olio batzuek bereizle-pistoia beherantz bultzatzen dute eta gasaren bolumena txikiagotu egiten da, beraz, gas ganberan presioa handitu egiten da. (Ikusi xehetasunak 3 irudian bezala)
3. irudia Konpresio-prozesua
2. TENTSIOA
Kolpe-motelgailuaren pistoi-haxa goian mugitzen da lan-zilindroaren arabera. Ibilgailuaren gurpilak ibilgailuaren karrozeriatik urrun mugitzen direnean, xurgagailuak errebote egiten du, beraz, pistoia gorantz mugitzen da. Goiko lan-ganberaren olio-presioa handitzen da, beraz, konpresio-balbula itxi egiten da. Errebote balbula irekita dago eta olioa beheko lan-ganberara isurtzen da. Pistoiaren hagaren zati bat lan-zilindrotik kanpo dagoenez, lan-zilindroaren bolumena handitu egiten da, beraz, gas-ganberaren tentsioa beheko lan-ganbera baino handiagoa da, gas batzuek bereizten duen pistoia gorantz bultzatzen dute eta gas-bolumena gutxitzen da, beraz, gas-ganberaren presioa gutxitu egin da. (Ikusi xehetasunak 4. irudian bezala)
4. irudia Errebote-prozesua
Argitalpenaren ordua: 2021-07-28
