Mono tutu-motelgailuak zilindro bakarra du. Eta normalean, bere barruan presio handiko gasa 2.5Mpa ingurukoa da. Laneko zilindroan bi pistoi daude. Barrako pistoiak moteltze indarrak sor ditzake; eta pistoi libreak olio-ganbera bereiz dezake lan-zilindroaren barruan dagoen gas-ganberatik.
Mono hodi xurgagailuaren abantailak:
1. Zero murriztapenak instalazio angeluetan.
2. Talka xurgatzailearen erreakzioa denboran, prozesu hutsik gabeko akatsik, moteltze indarra ona da.
3. Amortigugailuak laneko zilindro bakarra duelako. Tenperatura igotzen denean, olioa beroa erraz askatzeko gai da.
Mono hodi xurgagailuaren desabantailak:
1. Tamaina luzeko lan-zilindroa behar du, beraz, zaila da pasabide arrunteko autoan aplikatzea.
2. Lan-zilindroaren barruko presio handiko gasak tentsio handiagoa eragin dezake zigiluen gainean, eta horrek kalte errazak eragin ditzake, beraz, olio zigilu onak behar ditu.
1. irudia: Mono Tube Shock Absorber-en egitura
Kolpe-motelgailuak hiru lan-ganbera ditu, bi balbula eta banatze-pistoi bat.
Hiru lan-gela:
1. Goiko lan-ganbera: pistoiaren goiko aldea.
2. Beheko lan-ganbera: pistoiaren beheko aldea.
3. Gas ganbera: presio handiko nitrogenoaren zatiak barnean.
Bi balbulek konpresio balbula eta errebote balioa barne hartzen dituzte. Banatze-pistoia beheko lan-ganberaren eta horiek bereizten dituen gas-ganberaren artean dago.
2. irudia Mono Tube Shock absorber-en lan-ganberak eta balioak
1. Konpresioa
Kolpe-motelgailuaren pistoi-barra goitik behera mugitzen da lan-zilindroaren arabera. Ibilgailuaren gurpilak ibilgailuaren gorputzetik hurbil mugitzen direnean, xurgagailuak konprimitu egiten dira, beraz, pistoia beherantz mugitzen da. Beheko lan-ganberaren bolumena gutxitzen da eta beheko lan-ganberaren olioaren presioa handitzen da, beraz, konpresio-balbula irekita dago eta olioa goiko lan-ganberara isurtzen da. Pistoiaren hagak goiko lan-ganberan espazio pixka bat hartzen zuenez, goiko lan-ganberaren bolumena handitzea lan-ganberaren beheko bolumena baino txikiagoa da; olio batzuek bereizle-pistoia beherantz bultzatzen dute eta gasaren bolumena txikiagotu egiten da, beraz, gas ganberan presioa handitu egiten da. (Ikusi xehetasunak 3 irudian bezala)
3. irudia Konpresio-prozesua
2. TENTSIOA
Kolpe-motelgailuaren pistoi-haxa goian mugitzen da lan-zilindroaren arabera. Ibilgailuaren gurpilak ibilgailuaren karrozeriatik urrun mugitzen direnean, xurgagailuak errebote egiten du, beraz, pistoia gorantz mugitzen da. Goiko lan-ganberaren olio-presioa handitzen da, beraz, konpresio-balbula itxi egiten da. Errebote balbula irekita dago eta olioa beheko lan-ganberara isurtzen da. Pistoiaren hagaren zati bat lan-zilindrotik kanpo dagoenez, lan-zilindroaren bolumena handitu egiten da, beraz, gas-ganberaren tentsioa beheko lan-ganbera baino handiagoa da, gas batzuek bereizten duen pistoia gorantz bultzatzen dute eta gasaren bolumena gutxitzen da, beraz, presioa. gas ganberan gutxitu egin zen. (Ikusi xehetasunak 4. irudian bezala)
4. irudia Errebote-prozesua
Argitalpenaren ordua: 2021-07-28
