Hodi bikoitzeko xurgagailuaren funtzionamendua ondo ezagutzeko, lehenik eta behin haren egitura aurkeztea. Mesedez, ikusi argazkia 1. Egiturak hodi bikoitzeko xurgagailuak argi eta zuzenean ikusten lagun diezaguke.
1. irudia: Hodi bikoitzeko xurgagailuaren egitura
Amortigugailuak hiru lan-ganbera eta lau balbula ditu. Ikusi irudiaren xehetasunak 2.
Hiru lan-gela:
1. Goiko lan-ganbera: pistoiaren goiko aldea, presio handiko ganbera ere deitzen zaiona.
2. Beheko lan-ganbera: pistoiaren beheko aldea.
3. Olio-biltegia: lau balbulek fluxu-balbula, errebote-balbula, konpentsazio-balbula eta konpresio-balioa barne hartzen dituzte. Fluxu-balbula eta errebote-balbula pistoiaren barran instalatzen dira; pistoi haga osagaien zatiak dira. Balbula konpentsatzailea eta konpresioaren balioa oinarrizko balbula eserlekuan instalatzen dira; oinarrizko balbula-eserlekuaren osagaien zatiak dira.
2. irudia: Shock absorber-en lan-ganberak eta balioak
Kolpe-motelgailuak lantzeko bi prozesuak:
1. Konpresioa
Kolpe-motelgailuaren pistoi-barra goitik behera mugitzen da lan-zilindroaren arabera. Ibilgailuaren gurpilak ibilgailuaren gorputzetik hurbil mugitzen direnean, xurgagailuak konprimitu egiten dira, beraz, pistoia beherantz mugitzen da. Beheko lan-ganberaren bolumena gutxitzen da eta beheko lan-ganberaren olioaren presioa handitzen da, beraz, fluxu-balbula irekita dago eta olioa goiko lan-ganberara isurtzen da. Pistoiaren hagak goiko lan-ganberan espazio pixka bat okupatzen zuenez, goiko lan-ganberaren bolumena handitzea beheko lan-ganberaren bolumen gutxitua baino txikiagoa da, olio batzuek konpresio-balioa ireki zuten eta olio-biltegira itzultzen da. Balio guztiek abiadura eragiten dute eta moteltze-indarra eragiten dute. (Ikusi xehetasunak 3 irudian bezala)
3. irudia: Konpresio-prozesua
2. Errebotea
Kolpe-motelgailuaren pistoi-haxa goian mugitzen da lan-zilindroaren arabera. Ibilgailuaren gurpilak ibilgailuaren karrozeriatik urrun mugitzen direnean, xurgagailuak errebote egiten du, beraz, pistoia gorantz mugitzen da. Goiko lan-ganberaren olio-presioa handitzen da, beraz, fluxu-balbula itxi egiten da. Errebote balbula irekita dago eta olioa beheko lan-ganberara isurtzen da. Pistoiaren hagaren zati bat lan-zilindrotik kanpo dagoenez, lan-zilindroaren bolumena handitzen da, olio-biltegiko olioak konpentsazio-balbula ireki eta beheko lan-ganberara isurtzen da. Balio guztiek abiadura eragiten dute eta moteltze-indarra eragiten dute. (Ikusi xehetasunak 4. irudian bezala)
4. irudia: Errebote prozesua
Oro har, errebote-balbularen aurre-estu indarraren diseinua konpresio-balbularena baino handiagoa da. Presio berdinean, errebote-balbulen olio-fluxuen sekzioa konpresio-balbularena baino txikiagoa da. Beraz, errebote-prozesuan moteltze-indarra konpresio-prozesuan dagoena baino handiagoa da (noski, baliteke konpresio-prozesuan moteltze-indarra errebote-prozesuan moteltze-indarra baino handiagoa izatea ere). Talka xurgatzaileen diseinu honek talka azkar xurgatzeko helburua lor dezake.
Izan ere, talka xurgatzailea energia desintegrazio prozesuetako bat da. Beraz, bere ekintza-printzipioa energia kontserbatzeko legean oinarritzen da. Energia gasolinaren errekuntza prozesutik ateratzen da; motorrak bultzatutako ibilgailua gora eta behera astindu egiten da errepide malkartsutik doanean. Ibilgailuak dardara egiten duenean, malgukiak bibrazio-energia xurgatzen du eta energia potentzial bihurtzen du. Baina espira-malgukiak ezin du energia potentziala kontsumitu, oraindik existitzen da. Ibilgailuak gora eta behera astintzen duela eragiten du denbora guztian. Amortigugailuak energia kontsumitzen eta energia termiko bihurtzen du; energia termikoa olioak eta xurgagailuaren beste osagai batzuek xurgatzen dute, eta atmosferara isurtzen dute azkenean.
Argitalpenaren ordua: 2021-07-28
